Ordem de serviço da construção de 3 viadutos e 5 passarelas no Anel de Contorno deve sair neste semestre

Na manhã desta sexta-feira (5), foi realizada uma audiência pública para apresentar o projeto executivo da construção do último trecho do Anel de Contorno de Feira de Santana, entre a BR-324 até o bairro Cidade Nova (BR-116 Norte). Serão três novos viadutos e cinco passarelas, com a previsão de concluir o processo de licitação, contrato e ordem de serviço, ainda neste segundo semestre de 2024. Mais de 200 milhões serão investidos pelo Governo Federal através do PAC, Programa de Aceleração do Crescimento. A reunião aconteceu no Hotel Acalanto.  

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Serão construídos os viadutos próximo à Rua Tupinambás, no bairro Mangabeira, outro próximo à entrada do bairro Santo Antônio dos Prazeres, na Lagoa Grande, e o terceiro no trecho da avenida Artêmia Pires (veja mais detalhes ao longo desta reportagem).

O ex-diretor de operações da Polícia Rodoviária Federal, Vagner Gomes, conversou com o portal Acorda Cidade sobre a idealização do projeto, desde 2017 quando atuou na PRF e participou da análise de dois estudos sobre os pontos críticos do tráfego com o Dnit e a SMT.

“Ficamos até então em busca dessas intervenções. E acho que finalmente elas sairão. Foram e continuam tendo vários acidentes, principalmente nesse trecho onde não há duplicação. Os trechos, quando são duplicados, evitam demais esses acidentes graves e fatais. E nós temos dados que comprovam isso. A exemplo da primeira duplicação, que é ali do viaduto Cajueiro e do Viaduto da Pousada da Feira, a redução de acidentes graves e de mortes foi drástica. Agora está sendo entregue o outro trecho que liga à rotatória da Cidade Nova”, disse.

Segundo Vagner são pontos críticos os cruzamentos próximo ao restaurante Los Pampas, o da Artêmia Pires, Lagoa Grande e o cruzamento da Rua Tupinambás, que segundo ele, é o mais complicado de todos esses. Ele pontuou que a PRF levou essas informações para a concessionária ViaBahia que fez algumas pequenas intervenções ao longo dos anos. 

“Foi levado, sim, como eu disse, intervenções pequenas foram feitas, a exemplo de um semáforo colocado ali na rua Tupinambás, mas que funcionou. O semáforo está lá, mas não funciona. Então, isso não trouxe mobilidade urbana à sociedade”, pontuou. 

O diretor-executivo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Carlos Barros, destacou sobre o objetivo e a necessidade dessas novas intervenções na mobilidade urbana de Feira.

Era a última parte que estava faltando para podermos fazer a complementação desse contorno viário. Então, ele hoje traz a finalização desse contexto, desse anel viário, trazendo uma segregação daquilo que é fluxo para a cidade, daquilo que é transporte de médio, de longa distância. Isso vai facilitar a convivência entre o transporte de médio e longo alcance e aquele transporte que é o entre a cidade e os bairros”, explicou.

De acordo com o diretor, o edital será lançado até o próximo dia 22. Ele espera que a licitação seja bem sucedida, assim como o processo de assinatura do contrato, mais a ordem de serviço. Essas ações continuam previstas para o segundo semestre de 2024. 

“Isso vai levar um tempo ainda, a nova lei impõe prazos mais extensos em relação ao lançamento de edital e abertura da licitação. Mas a gente espera que, ao longo do segundo semestre, a gente possa concretizar isso”.

A obra, que vai contemplar aproximadamente 7 km do anel viário, está prevista, segundo o projeto, para ser concluída dentro de um ano.

“Uma obra com as características que são desta obra, uma característica urbana, ela pode ter ali algumas interfaces. Então, é preciso haver o cronograma que está estabelecido em termos de edital para a gente poder dizer com clareza que pode ter um prazo estipulado. O edital traz isso”, disse.

Ainda segundo Carlos Barros, os locais escolhidos para implementar as passarelas foram estudados segundo as normas técnicas do projeto, mas há, sim, a possibilidade de rever os lugares conforme a necessidade da população. 

“Isso não é totalmente fechado, logicamente que a gente tem que ouvir de novo, eu digo que há uma diferença entre a questão do que a técnica decide e às vezes é o que é a questão prática da convivência da comunidade com aquele equipamento, mas a gente pode fazer um olhar sobre isso e demonstrar o que está na norma, o que está tecnicamente definido com aquilo que a comunidade tem”, explicou. 

Localizações das Passarelas: