Cobrança de pedágios nas BRs 324 e 116 é adiado

O início de cobrança de pedágio nas BRs 324 e 116, até a divisa com Minas Gerais, foi adiado de fevereiro para 9 de abril de 2010. Serão sete praças de cobrança distribuídas ao longo dos 680km privatizados. As obras de recuperação das duas estradas já estão em andamento pela concessionária Via Bahia e devem estar concluídas antes do começo da cobrança.

Praças de pedágio nas BRs 324 e 116

Entre Salvador e Feira de Santana, serão duas praças de pedágio, e em cada uma delas a tarifa será de R$1,40, e não R$1,70, como informado anteriormente. Ou seja, neste trecho, o condutor terá que desembolsar R$2,80. Quem seguir para o sul do estado vai pagar R$2,50 em cada um dos outros cinco pontos de cobrança. No trecho de Feira até a divisa com Minas, o valor total será de R$12,50.

De acordo com o presidente do consórcio Via Bahia, Sergio Santillán, os preços são estimados com base no Índice de Preço ao Consumidor Ampliado (IPCA), que é o regulador dos reajustes da tarifa. “Quando participamos da licitação, em 2005, os valores eram de R$1,26 para a BR-324 e R$2,21 na BR-116. Com base no índice estimado até abril de 2010, chegamos a essa nova projeção”, explicou.

Pelo cronograma inicial, as obras já deveriam estar avançadas. Contudo, um atraso na assinatura do contrato, em decorrência de uma ação judicial, repercutiu em toda a empreitada. Quem circula hoje pelas rodovias ainda tem que andar em ziguezague para fugir dos buracos, ficar atento aos desníveis da pista e aumentar a atenção em função da sinalização precária. Por enquanto, os trabalhos da concessionária não foram além de roçado, capinagem e limpeza da faixa de domínio. A operação tapa-buracos só começou na BA-528. Mas, nos próximos dias, chegará às BRs 324 e 116.

Partes das BAs 526 e 528 também serão administradas pela concessionária. No entanto ficarão isentas de cobrança. “Nosso desafio é que temos um curto espaço de tempo para a recuperação de quase 700km de rodovia em condições precárias. O trecho Salvador- Feira, por exemplo, nunca teve uma recuperação estrutural, apenas soluções paliativas”, diz Santillán.

A primeira etapa de trabalhos prevê a restauração das pistas e dos acostamentos, a recuperação emergencial e a limpeza das redes de drenagem, recuperação dos dispositivos de segurança, sinalizações horizontal e vertical, além de reparos dos sistemas elétrico e de iluminação, entre outros.